kate's garage: buick

Pokazywanie postów oznaczonych etykietą buick. Pokaż wszystkie posty

poniedziałek, 27 października 2014

woodward avenue - legendarna ulica muscle cars

Woodward Avenue to powszechna nazwa ulicy M-1 Michigan Highway znajdującej się w Detroit. Woodward Ave to połączenie kultury motoryzacyjnej Detroit, która ma swoje początki na starcie XX wieku. To wzdłuż tej ulicy powstawały firmy samochodowe. W tym miejscu Henry Ford opracował i wyprodukował pierwszego Forda - Model T. W latach 1907/1908 pierwszych 12 tysięcy egzemplarzy Forda T zjechało z taśmy własnie w fabryce przy Woodward Avenue, czyli do czasu kiedy Henry Ford przeniósł zakład do Highland Park w 1910 r.

Na przełomie 1950/1960 roku Woodward Avenue służyła konstruktorom samochodów do testowania nowostworzonych aut. Jezdnia była jedynym miejscem, w którym taka działalność była praktykowana.

Woodward Avenue do dzisiaj zajmuje szczególne miejsce w sercach wszystkich automaniaków z Detroit. Od ponad 60 lat jest szanowanym odcinkiem drogi, gdzie ludzie spotkali się i ścigali samochodami. Długi i otwarty odcinek Woodward Avenue od zawsze prosił się o demonstrację prędkości. Jako unikalne miejsce spotkań, stała się idealnym miejscem dla osób poszukujących wrażeń ulicznych wyścigów, spotkań ze znajomymi i innymi ludźmi.

Na Woodward Avenue testowano samochody już fabrycznie ulepszone, jak np. Plymouth Road Runner z 1968 z silnikiem 440 Six Pack pod maską, lub Chevrolety z aluminiowym big block-iem.

Każdy kto kupił muscle car'a nie mógł się oprzeć przejażdżce po Woodward Avenue z piskiem opon od świateł do świateł.

Ważnym elementem przy Woodward Ave były również restauracje typu drive-in. Symbolem jest restauracja Totem Pole z amerykańsko-indiańskim wystrojem i jedzeniem - to tutaj w piątkowe i sobotnie wieczory spędzano czas, co powodowało ogromne korki na całej długości Woodward Ave.

Totem Pole Drive-in

Dzisiaj już nie ma tego klimatu co kiedyś, uliczne wyścigi zniknęły. Oczywiście od czasu do czasu zdarza się, że ktoś przywoła ducha lat 60 i 70. Nie ma też śladu po licznych knajpkach. Woodward Avenue straciła na uroku.

Ale co roku organizowany jest tzw. Woodward Dream Cruise, podczas którego właściciele legend amerykańskiej motoryzacji spotykają się, by przejechać po tej legendarnej ulicy by przywrócić choć na chwilę ducha tamtych czasów.

Woodward Dream Cruise

poniedziałek, 31 marca 2014

motor show poznań '14

Jak każdy automaniak, wybrałam się na targi motoryzacyjne do Poznania. Największe w Polsce. Oczywiście w wiadomym celu - poszukiwania AmCarów i innych klasyków. Zanim dotarłam tam gdzie chciałam, przespacerowałam się po halach, w których prezentowane były takie marki jak Volkswagen, Seat, Audi, Skoda, Porsche, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Mazda, BMW, Peugeot, Fiat, Lancia, Kia, Ford, Alfa Romeo, Jeep. Nie zabrakło również marek luksusowych - Mercedes, Maserati, Bentley, nawet Rolls Royce i Lamboghini. Oficjalnie pokazano prototyp Nowej Warszawy i ulepszoną Syrenę. Ale o tym można poczytać i pooglądać na innych stronach, bo nas tu i teraz interesują tylko i wyłącznie amerykany.

Pozdrowię tylko fajną Panią od Skody, która była chyba jedyną pozytywną i uśmiechającą się hostessą na targach :)

Trafiłam do hali z wystawą oldtimerów: "before & after". Wszystko pięknie, ale znalazłam tam tylko Ford'a Taunusa z 1964 roku, produkcji niemieckiej, czyli namiastkę AmCara...Poza tym była stara Warszawa, przedwojenne Mercedesy, Jaguary z lat 60 itp. Tak naprawdę po tej wystawie spodziewałam się czegoś więcej, bo na oldtimery zawsze miło się patrzy, a tu było tego za mało do oglądania.

Ale w kolejnej hali los się do mnie uśmiechnął w postaci Buick'a z 1929 roku. Chociaż tyle dobrego.

Niespodzianka pojawiła się jednak trochę dalej. Z okazji 50 rocznicy Forda Mustanga, by uczcić urodziny kultowego AmCar'a, na stoisku Forda błyszczały dwa egzemplarze Forda Mustanga - czerwony z 1965 roku i żółty w wersji BOSS 302 z 2013 r. Tyle łażenia i wreszcie znalazłam to na co czekałam odkąd weszłam na targi.

Bonusem do tego wszystkiego był czarny Chervrolet Camaro, który akurat miał za zadanie reklamować felgi jakiejśtam firmy. Niestety dla firmy, mnie interesowało tylko Camaro ;)

I na tym mój dzień na Motor Show w Poznaniu się zakończył, pewnie wrócę tam za rok, sprawdzić jak się mają sprawy z oldtimerami ;)

piątek, 25 października 2013

car of the day: buick invicta

Buick Invicta to model full-size produkowany przez koncern GM w latach 1959-1963. Invicta był kontynuuacją modelu Buick Century (przed wznowieniem produkcji w 1969 r.), z kolei jego następcą był Buick Wildcat. Swoim rozmiarem nawiązywał z kolei do Buick'a Lesabre. Posiadał silnik V8 serii 401 produkcji Buick'a, przez co określano go jako "the banker's hot rod".

Nazwa invicta pochodzi z łacińskiego i oznacza niepokonanego, niezwyciężonego, nie do pobicia. Jak dla mnie każdy amerykaniec jest NIE DO POBICIA :)

Invicta została wprowadzona na rynek w 1959 r., co prawda jego sprzedaż nie była aż tak fenomenalna jak to było w przypadku modeli Lesabre czy Electra, jednak cieszyła się uznaniem.

Zainteresowani mieli do wyboru 4 wersje Invicta - 2-drzwiowego sedana, 2 lub 4-drzwiowe hardtopy lub 4-drzwiowe station wagon. 2-drzwiowy hartop swoją premierę miał dopiero w 1962 r. W 1963 r. Buick'a Invicta zastępuje Wildcat i kończy się produkcja Invicta w wersji station wagon.

Ciekawostką jest, że Buick Invicta z 1960 r., ze względu na specyficzną budowę podwozia i błotników, był popularny wśród przemytników heroiny - wszystko można było odpowiednio ukryć.

W 2008 r. powstał Buick Invicta Concept, który został zaprezentowany na Auto China 2008. Jego projekt posłużył w produkcji modelu Buick LaCrosse.

sedan wersja low-rider 1959

hardtop 1960

station wagon 1963

concept 2008

środa, 7 sierpnia 2013

car of the day: buick riviera

Buick Riviera. Jedno z aut moich marzeń.

Buick Roadmaster Riviera 1949

Nazwa "Riviera" wprowadzona została jako nazwa dla luksusowego, sportowego dwudrzwiowego auta ze składanym, twardym dachem. Wprowadzenie w 1949 r. Buick'a Roadmaster "Riviera" stanowiło pierwsze wykorzystanie w produkcji tego typu nadwozia.

W 1955 r. Buick wprowadził pierwszy na świecie czterodrzwiowy styl nadwozia typu hardtop, używany przy produkcji modeli specjalnych i w tym wypadku pojęcie "Riviera" zostało zastosowane.

W 1959 r. Buick selektywnie wybierał modele, które mają być określone mianem "Riviera". Ostatnim, który został określony jako "Riviera", był model Buick Electra 225.

Sama nazwa "Riviera" nigdy nie pojawiała się na samochodach przy nazwach modeli.

Sam Buick Riviera doczekał się aż ośmiu generacji. Produkowany w latach 1963-1999. Luksusowy samochód full-size hardtop. Został stworzony jako konkurencja dla Ford'a Thunderbird. Jego stylistyka nawiązywała lekko do Rolls Royce'a.

Pierwsza generacja (1963-1965)

Riviera 1965

Druga generacja (1966-1970)

Riviera 1966

Riviera 1968

Trzecia generacja (1971-1973)

Riviera 1972

Czwarta generacja (1974-1976)

Riviera 1974

Piąta generacja (1977-1978)

Riviera 1978

Szósta generacja (1979-1985)

Riviera 1979

Riviera 1985

Siódma generacja (1986-1993)

Riviera 1993

Ósma generacja (1994-1999)

Riviera 1999

Jak dla mnie, najstarsze generacje to rewelacyjne oldtimery ;)

środa, 26 czerwca 2013

muscle cars

Muscle Car - model samochodu z silnikiem o dużej pojemności i wysokich osiągach. Muscle Cars posiadają silnik V8, choć nie zawsze. Muscle Cars uznaje się jako odrębną kategorię aut sportowych, które zazwyczaj były i są przeznaczone do wyścigów.

Muscle Cars cieszyły się popularnością w latach 60 ubiegłego wieku. Obecnie samochody te są (podobno) mało popularne, ze względu nieekonomiczny silnik V8 i kryzys.

Najbardziej kultowe Muscle Cars to te amerykańskie, ale pojęcie to dotyczy również modeli pochodzenia australijskiego.

Widok Muscle Cars wywołuje uśmiech na twarzach ich entuzjastów. Te żelazne bestie powalają na kolana i są zawsze gotowe do "spalenia gumy". Duże, ciężkie, czasem głośne i można by powiedzieć, że niegrzeczne, posiadają wszystko co było najwspanialsze w amerykańskim przemyśle samochodowym w latach 60 i 70.