Top Gear #12/2014

Z okazji zbliżających się Mikołajek sprawiłam sobie mini prezencik - najnowszy, grudniowy numer magazynu Top Gear. Zakupiłam ze względu na to, że na okładce zobaczyłam Mustanga - więc musiałam go mieć!

O czym napisali? A no o tym, że redaktorzy Top Gear w ramach uczczenia 50-lecia Mustanga postanowili wybrać się na tripa i objechali 50 stanów USA. Jechali jako 6-cio osobowa ekipa. Pokonali prawie 18 tysięcy kilometrów, spalili 1630 litrów paliwa, spędzili 220 godzin za kółkiem, zjedli 137 kanapek i wypili 11 galonów kawy. Dokonali czegoś co mi marzyło się tak naprawdę od bardzo dawna i to "dziecięce" marzenie nadal tkwi w mojej głowie :) Może znajdzie się Święty Mikołaj i je spełni! Czekam! Tym bardziej, że Mustang ma zawitać to Europy już w przyszłym roku, więc pomysł na objechanie Europy Mustangiem jest, osoba (JA!) chętna jest, teraz liczy się odpowiedni sprzęt, czyli MUSTANG! 

Ja tymczasem zabieram się za czytanie 36-stronnej relacji i dalej marzę o swojej podróży Mustangiem...

Chevy Camaro SS '15 szybszy! niż Mustang GT '15

Rywalizacja między Ford Mustang i Chevrolet Camaro rozpoczęła się na długo przed moimi i zapewne waszymi narodzinami. W odwiecznej walce między ikonami amerykańskiej motoryzacji na lepszej pozycji zazwyczaj znajdował się Ford Mustang. Technicznie rzecz biorąc wyniki Mustanga GT 2015 pokazują, że ma on wszystko, czego potrzebuje na torze wyścigowym: wielką moc, lekkość, mocne hamulce. Ale jeśli chodzi o rzeczywistość...wygląda to inaczej. W oparciu o testy Motor's Trend w takich kwestiach jak jazda w linii prostej, skidpad i badanie hamulców, Camaro SS 2015 wypada lepiej. 

Dlaczego?

Można by myśleć, że to właśnie Mustang będzie dominował nad Camaro w każdej kategorii testowej. Po prostu ze względu na to, że działy marketingu i inżynierii Forda od lat miały szansę zostawiać lekko w tyle produkcję Camaro. 

W załączonym filmiku mamy relacje z testu obu motoryzacyjnych ikon. Nie zawsze oznaczenia na szybach i bokach świadczą o wygranej. Liczy się testowanie i dostrajanie każdego elementu, każdej różnicy. Analiza techniczna Camaro jest dobrze znana, ale Ford chciałby dosłownie rozebrać go na części, począwszy od każdej nakrętki i śrubki, a kończąc na jego wadze, kosztach i wydajności.

Oczywiście Mustang GT 2015 jest zwycięzcą w wielu obszarach w porównaniu z Camaro, które wypada słabo, np. ze względu wnętrze, waga, przejrzystość. 

Zarówno Mustang GT '15 jak i Camaro SS '15 nie są zwykłymi modelami samochodów - zostały wyposażone w najlepsze silniki. Oprócz tego Mustang dostał nowe hamulce Brembo, większe stabilizatory, większa chłodnicę, nowe amortyzatory, większe koła i opony. Camaro z kolei dostało "pakiet 1LE" co oznacza nowe amortyzatory, większe stabilizatory, kilka elementów zapożyczonych z modelu ZL1.

Mimo mniejszego rozmiaru, Mustang jest tylko 72 kg lżejszy niż Camaro. Oba przyspieszają do 60 mph w przeciągu 4,4 sekundy, choć Mustang jest nieco szybszy na ćwierć mili. Tymczasem Camaro pokonało Mustanga w hamowaniu z 60 mph do zera.

W programie Head 2 Head porównano jazdę Mustanga i Camaro - V8 Mustanga ma lepsze obroty, wnętrze jest bardziej zmodernizowane co sprawa, że jest "przytulniej" i wygodniej się siedzi, ale Camaro jest bardziej zadziorne na zakrętach. Wniosek końcowy jest taki, że mimo, że w Mustangu podróż jest wygodniejsza, to Camaro jest przyjemniejsze w prowadzeniu, jest większe i mocniejsze, ale przede wszystkim głęboki pomruk V8 wprawia w lepszy nastrój ;)

3 concept mustangs 2015

W sieci krążą wizualizacje trzech wersji concept car Mustangów. No bo któż by nie chciał zobaczyć trzech najnowocześniejszych wersji najpopularniejszego pony car'a, czyli Bullit, Eleanor i Iacocca.

Bullitt - idealna nazwa dla tego Mustanga, jest subtelny, a jego ciemnozielony kolor tzw. Highland Green idealnie komponuje się z linią nadwozia w wersji 2015. Działa na zmysły perfekcyjnie.

Eleanor - przecież to oczywiste, że "eleanorka" sama w sobie jest najbardziej wyróżniającym się modelem Mustanga. Ale jest coś co sprawa, że jest to model tak wyjątkowy - dwie boczne rury wydechowe i maska "rising hood"! 

Iacocca* - tutaj skupiają się wszytkie designerskie wizje. Choć Mustang Iacocca 2015 utożsamia ten sam minimalizm co jego wersja 2009½, to najnowszy ma mieć imponujące chromowane felgi.

Wyglądają oszałamiająco, nieprawdaż?! :D

(żródło: www.americanmuscle.com)

(żródło: www.americanmuscle.com)

(żródło: www.americanmuscle.com)

__________________________________

* Iacocca - prezes Ford Motor Company od 1946 roku, od 1978 - prezes Chrysler Group LLC.

a co na to Camaro?

Kwiecień w tym roku należy do Mustanga. Z resztą cały 2014 r. należy do Mustanga. Ze względu na rocznicę wprowadzenia kultowego pony car'a na rynek. Ze względu na umieszczenie jednego z modelu na Empire State Building i przypomnienie tego wydarzenia sprzed 50 lat. Ze względu na premierę najnowszej generacji Mustanga. Ze względu na to, że pierwsze 500 najnowszych Mustangów przybywa do Europy.

Z tej okazji, nie sposób zapomnieć o rywalu Mustanga - Chevrolecie Camaro, i ich odwiecznej rywalizacji.

Już od bardzo dawnych czasów pojęcie rywalizacji było kamieniem węgielnym w kulturze amerykańskiej. Niektóre są gorzkimi waśniami. A inne, jak zdrowa konkurencja między Mustangiem a Camaro, stają się motorem do ciągłego doskonalenia. 

Ford Mustang został wprowadzony 50 lat temu, tworząc zupełnie nową klasę w motoryzacji - pony car. Chevrolet Camaro wprowadzono trzy lata później, co stworzyło jedną z najtrwalszych rywalizacji w branży motoryzacyjnej. Za nami 50 lat rywalizacji między tymi "kucykami". A przed nami zapewne kolejne 50, jeśli nie więcej.

"Przez 5 dziesięcioleci, Camaro i Mustang walczyły na każdym możliwym poziomie. (...) Te dwa samochody starały się pokonać siebie na ulicach, na torach wyścigowych. Ta ogromna konkurencja między nimi, udowadnia dlaczego oba są tak niesamowite i popularne do dziś" - tak powiedział Mark Reuss z General Motors.

Chevrolet został założony w 1911 roku w Detroit. Jest obecnie jednym z największych światowych producentów samochodów, którzy prowadzą działalność w ponad 140 krajach, a ich sprzedaż wynosi ponad 4,9 milionów samochodów osobowych i ciężarowych rocznie.

Aby uczcić 50 urodziny Forda Mustanga, eksperci uznali rywalizację Mustanga i Camaro, jako czwartą ikonę wiecznej konkurencji w USA. Trzy pozostałe:

1. Coca-Cola vs. Pepsi - rywalizacja rozpoczęła się 1898 roku, kiedy na rynek weszła Pepsi (13 lat wprowadzeniu Coca-Coli)

2. Jay Leno vs. David Letterman - panowie prowadzą konkurencyjne TV show, rywalizują od 1993 r.

3. Nike vs. Reebok - od 1970 r. marki konkurują ze sobą, kiedy Nike wprowadził obuwie do biegania, tzw. Cortez. W odpowiedzi Reebok wprowadził buty o nazwie Aztec. 

Jak podsumował Ken Gross, amerykański dziennikarz motoryzacyjny "Konkurencja zawsze poprawia rozwój. Założę się, że te dwie legendarne marki nadal będą konkurować ze sobą za 50 lat". 

Tymczasem Chevy Camaro, życzy Mustangowi NAJLEPSZEGO!

(źródło: http://media.chevrolet.com/)

Ford Mustang on the Empire State Building

Dziś, tj. 16 kwietnia 2014 r., 50 urodziny Forda Mustanga zostaną uczczone w niezwykły sposób. 

Póki Ameryka jeszcze "śpi" i zanim zaczną się obchody 50-lecia wprowadzenia na rynek Mustanga, opowiem Wam historię związku Mustanga z Empire State Building w Nowym Yorku.

"Nowy York jest jednym z największych miast na świecie, i jest to miejsce, gdzie historia Forda Mustanga rozpoczęła się 50 lat temu". - powiedział Mark Fields - dyrektor ds. operacyjnych w Ford Motor Company 

Wszystko zaczęło się w 1964 roku. Po prezentacji Forda Mustanga na targach New York World's Fair, postanowiono aby fakt wprowadzenia na rynek pierwszego modelu sportowego auta marki Ford stało się najgorętszym wydarzeniem roku i odbiło się szerokim echem na całym świecie. Dlatego Ford zaprezentował Mustanga na szczycie najwyższego budynku na świecie - na tarasie widokowym na 86 piętrze Empire State Building.

Dzisiaj, Ford odtworzy to wydarzenie, odsłaniając najnowszy model Forda Mustanga na szczycie ESB. Oczywiście umieszczenie tego klasyka nie było to łatwym zadaniem, tym bardziej, że taras widokowy Empire State Building jest wąski. Na pewno nie użyto do tego dźwigu, ani helikoptera. Jedyną sensowną drogą, była winda. Z tym, że nasz pony car niekoniecznie by się zmieścił w całości, tym bardziej, że jak wiadomo, jest o 7 cali dłuższy i 4 cale szerszy, niż jego poprzednik. I tutaj musimy cofnąć się 50 lat wstecz, żeby się dowiedzieć jak Ford dokonał tego za pierwszym razem.

50 lat temu, aby Mustang trafił na 86 piętro, skorzystano właśnie z windy. Ekipa składająca się z 8 dziarskich facetów została zmobilizowana do jednego celu - umieścić Mustanga na szczycie ESB. Było to wtedy również nie lada wyzwanie. Nie można było użyć do tego helikoptera, ponieważ wiązało się to z dużym niebezpieczeństwem i okazało się skomplikowane. Dlatego należało znaleźć zupełnie inne rozwiązanie - transport windą. W tym celu Mustang został specjalnie podzielony na 3 części (osobno szyby), by każda mogła zmieścić się do windy. Na tarasie widokowym, Mustang został złożony w całość. Kawałek po kawałku.

(zdjęcia -  żródło: Forbes/ Ford)

Tak jak w 1964 r., tak i tym razem, Ford zdekompletował najnowszy model Mustanga i dokładnie tą samą techniką umieścił pony car'a na tarasie widokowym ESB. Wszystko to miało miejsce już w poniedziałek. Ford miał 5 godzin na umieszczenie Forda na 86 piętrze. Na filmiku poniżej widać dokładnie jak mniej więcej wyglądała operacja umieszczenia Mustanga w Empire State Building ;)

Teraz wszyscy z niecierpliwością czekamy na oficjalne odsłonięcie Forda, w tej powtórnie historycznej chwili.

Zwiedzający Empire State Building będą mogli zobaczyć Mustanga na tarasie w pełnej krasie w nocy z 16 na 17 kwietnia. Widok będzie tym bardziej niesamowity, ze względu na rozległą panoramę Nowego Yorku widoczną zza Forda Mustanga. 

wish the mustang a happy 50th birthday!

W tym roku Ford Mustang obchodzi 50-lecie swojej świetności, dlatego Ford Motor Company zdecydował się w specjalny sposób uczcić urodziny kultowego AmCara.

Jako uhonorowanie tego wyjątkowego "kucyka", postanowiono pobić rekord Guinness'a na największą ilość kartek z życzeniami urodzinowymi dla Mustanga!

(źródło: Ford Motor Company)

Ford Mustang to 50 lat mocy i stylu, dlatego zasługuje na Twoje życzenia! Dołącz do rekordu i podpisz kartkę! Ja już podpisałam :D

SIGN THE CARD - CLICK HERE

motor show poznań '14

Jak każdy automaniak, wybrałam się na targi motoryzacyjne do Poznania. Największe w Polsce. Oczywiście w wiadomym celu - poszukiwania AmCarów i innych klasyków. Zanim dotarłam tam gdzie chciałam, przespacerowałam się po halach, w których prezentowane były takie marki jak Volkswagen, Seat, Audi, Skoda, Porsche, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Mazda, BMW, Peugeot, Fiat, Lancia, Kia, Ford, Alfa Romeo, Jeep. Nie zabrakło również marek luksusowych - Mercedes, Maserati, Bentley, nawet Rolls Royce i Lamboghini. Oficjalnie pokazano prototyp Nowej Warszawy i ulepszoną Syrenę. Ale o tym można poczytać i pooglądać na innych stronach, bo nas tu i teraz interesują tylko i wyłącznie amerykany.

Pozdrowię tylko fajną Panią od Skody, która była chyba jedyną pozytywną  i uśmiechającą się hostessą na targach :)

Trafiłam do hali z wystawą oldtimerów: "before & after". Wszystko pięknie, ale znalazłam tam tylko Ford'a Taunusa z 1964 roku, produkcji niemieckiej, czyli namiastkę AmCara...Poza tym była stara Warszawa, przedwojenne Mercedesy, Jaguary z lat 60 itp. Tak naprawdę po tej wystawie spodziewałam się czegoś więcej, bo na oldtimery zawsze miło się patrzy, a tu było tego za mało do oglądania.

Ale w kolejnej hali los się do mnie uśmiechnął w postaci Buick'a z 1929 roku. Chociaż tyle dobrego. 

Niespodzianka pojawiła się jednak trochę dalej. Z okazji 50 rocznicy Forda Mustanga, by uczcić urodziny kultowego AmCar'a, na stoisku Forda błyszczały dwa egzemplarze Forda Mustanga - czerwony z 1965 roku i żółty w wersji BOSS 302 z 2013 r. Tyle łażenia i wreszcie znalazłam to na co czekałam odkąd weszłam na targi.

Bonusem do tego wszystkiego był czarny Chervrolet Camaro, który akurat miał za zadanie reklamować felgi jakiejśtam firmy. Niestety dla firmy, mnie interesowało tylko Camaro ;) 

I na tym mój dzień na Motor Show w Poznaniu się zakończył, pewnie wrócę tam za rok, sprawdzić jak się mają sprawy z oldtimerami ;)

introduction the new ford mustang

"Mustang jest ważny, ponieważ jest symbolem od 50 lat"

50 years of Ford Mustang

Za nami prezentacja najnowszego Forda Mustanga 2015. Ta generacja kultowego pony car'a, wchodzi na rynek europejski poraz pierwszy od czasów pierwszej premiery w 1964 r. Nawet Wielka Brytania dostanie swoja wersje z kierownicą po prawej stronie :) 

Nowy Mustang to nowy wygląd, nowe i ulepszone wnętrze, bardziej zaawansowane zawieszenie i co najważniejsze - trzy silniki do wyboru. Wygląd Mustanga jest bardziej agresywny niż dotychczas. Po raz pierwszy w historii został wprowadzony system dotykowy, wszytskie modele będą miały klucz zbliżeniowy z systemem SYNC. Krótko mówiąc nowy Mustang oferuje mnóstwo nowoczesnych bajerów i nowatorskich rozwiązań.

Silnik - albo 3,7 l V6 albo 5,0 l V8 albo 2,3 l EcoBoost. Ilość "kucy" pod maską, w zależności od silnika od 300 do 420.

Mi osobiście nowy Mustang całkiem się podoba, jednak ja jestem fanką "staroci" i jeśli byłoby to możliwe, nawet przy pomocy weikułu czasu i w towarzystwie dr Brown'a, wróciłabym do czasów klasyków.

BREAKING NEWS! new mustang 2015

Do internetu wyciekły zdjęcia Mustanga a.d. 2015! Jego wielbiciele długo czekali aby wreszcie zobaczyć co Ford ma do zaoferowania w kolejnej, szóstej generacji. Prawdopodobnie są to dokładne zdjęcia najnowszego Mustanga, pochodzące ze zbiorów CAD (Computer Aided Design). Niestety, to czy tak rzeczywiście będzię wyglądał Mustang 6g, okaże się dopiero za ok. 6 miesięcy na New York International Auto Show. 

Oczywiście rozumiemy, że Ford nie chce wzbudzać przedwczesnej ekscytacji modelu ukrywającego się pod czarną płachtą. Patrząc na te zdjęcia nie sposób nie być pod wrażeniem!

shut up and take my money! - Equus Bass 770

Oglądając ten filmik reklamowy Equus'a Bass 770 tylko takie stwierdzenie przyszło mi na myśl - SHUT UP AND TAKE MY MONEY! 

To cudo, które widzimy na filmie to nic innego jak mieszanka wybuchowa amerykańskich muscle carów. Inspirowany amerykańskimi klasykami takimi jak: Ford Mustang, Dodge Charger, Dodge Challenger, choć to już inna liga (może wyższa?).

Narodził się z pasji do muscle carów lat 60 i 70. Uwodzicielska moc legend amerykańskiej motoryzacji fascynuje do dziś - Equus Bass 770 jest nowym tworem w międzynarodowej klasie luksusowych samochodów jako nowy muscle car posiadający to co najlepsze w amerykańskiej technologii XXI wieku.

Equus Bass 770 ma sylwetkę Mustanga, 6,2-litrowy silnik LS9 V8 Supercharged "pożyczony" od Chevroleta Corvette ZR1, dzięki któremu rozpędza się w ciągu 3,4 sekundy (jak Ferrari 458 Spider), ma moc 640 KM.

Rama stworzona z aluminium, całkowicie skórzane wnętrze - sztuka artystyczna sama w sobie. 

Sam widok powoduje dreszcze emocji i palące pragnienie poruszania się tym cudem!

zajawka na Mustanga

Nie chcę nikogo krytykować, ale zauważyć można tendencję do podniecania się Mustangiem. Oczywiście, nic w tym strasznego, bo Mustangi to rewelacyjne gabloty. Problem w tym, że jarający się Mustangiem uważają się od razu za "fana" amerykańskiej motoryzacji. Ekhm! Od Mustanga jest jeszcze daleka droga. Zainteresowanie amerykańskimi krążownikami nie polega na polubieniu na FB strony Mustanga i podniecaniem się tylko i wyłącznie Mustangami, ale też na wiedzy o innych modelach. Wtedy można śmiało nazwać się fanem.

Jednak najbardziej rozśmieszają mnie trochę głupowate laski, które powstawiają sobie zdjęcia Mustangów w tle, na profilowym czy gdzieś tam i jeszcze oznaczą serduszko...no ok, super fajnie ekstra, znalazła się "fanka", ale żeby jeszcze dziewczyna wiedziała coś na ten temat. A zazwyczaj jest tak, że jedyną rzeczą, którą wiedzą, to to, że to jest Mustang, ale że to jest Ford to już dla nich cieżka sprawa. Przykre ale prawdziwe.

Wiem, że Mustang jest najbardziej popularny, ale trzeba umieć się odnaleźć.

uważaj Mustang patrzy i widzi, że kłamiesz!

"life is to short to drive boring cars"

Żyjemy w czasach, w których produkuje się samochody na jedno kopyto. Wszystkie wyglądają tak samo, nie wyróżniają się i nie zachwycają. Dla mnie właśnie takie są współczesne samochody. 

Odkąd dostałam prawo jazdy, przeglądałam oferty i zastanawiałam się jaki pojazd sobie sprawić. Oczywiście jako dziecko obiecałam sobie, że jak będę kupować sobie auto, to tylko amerykana, bo zwykłym samochodem jeździć nie mam zamiaru. Jednak bardzo ograniczony budżet niestety uniemożliwił mi zakup jakiegoś muscle cara, mopara, czy w ogóle sprowadzenia wymarzonego krążownika zza oceanu. Dlatego poszukiwałam czegoś taniego, oszczędnego i jakoś wyglądającego. 

Niestety poszukiwania moje skończyły się mega wnerwem, bo patrząc na te wszystkie auta, wniosek mam jeden - są gówniane i nie spełniają moich oczekiwań. Są tak nudne, że od samego patrzenia chce mi się ziewać. Nie jestem w stanie wybrać czegokolwiek, spośród tych wszystkich marek. Zawsze kończy się to na przeglądaniu Cadillac'a, Lincoln'a, Oldsmobil'a, Plymouth'a, Mustangów i Challengerów i wyobrażania sobie, że własnie takim autem pędzę w nieznane...

Cóż, tak się kończy fanatyzm amerykańskiej motoryzacji i przyzwyczajenie do jazdy amerykańskimi gablotami. Zaślepienie chromowanymi elementami, kanciastym nadwoziem i rykiem wielkiego big-block'a, skutecznie uniemożliwiło mi zainteresowanie się jakimś innym samochodem. 

Jestem skazana na amerykany. I dopóki nie uzbieram odpowiedniej sumy, żadnego samochodu zapewne nie kupię. Bo obciążyła mnie klątwa własnej obietnicy, która skutecznie powstrzymuje mnie przed jakimkolwiek zakupem.

Tymczasem, nie pozostaje mi nic innego jak zadowolenie się służbową nudną KIA...

"my little pony"?

"Kucyki", czyli tzw. Pony Cars to nic innego jak klasa samochodów. Historia Pony Cars sięga roku 1964 i jest równoznaczna z pojawieniem się Forda Mustanga. 

Mustang = Kucyk Pony :D

Mianem Pony Car określa się sportowe coupe, zazwyczaj 2-drzwiowe, trochę podrasowane i wystylizowane, o mocnym silniku - oczywiście V8.

Mimo, że określenie Pony Car pojawiło się dopiero w 1964 r., to za pierwszego takiego "Kucyka" można uznać Forda Thunderbird z 1958 r. (wtedy jeszcze był dwumiejscowy, zanim Ford Motor Company zaprzestał jego produkcji - w zamian pojawiła się wersja luxury dla 4 osób). 

Jednak to Ford Mustang był wzorem dla innych producentów w tworzeniu Pony Cars. Odpowiedzią na Mustanga był model Chevroleta - Corvair (niezbyt ładny). Niestety Chevy Corvair nie dał rady Mustangowi. Dopiero wprowadzone w 1967 r. Camaro mogło konkurować z Mustangiem. Ale to wejście na rynek Plymoutha Barracuda przyćmiło sukces Mustanga jako "kucyka".

W zasadzie Pony Cars były podobne do Muscle Cars i budziły podobny entuzjazm wsród potencjalnych nabywców. Jednak Pony Cars były nieco wolniejsze i mniejsze od Muscle Cars. 

Głównymi markami, które określano terminem Pony Car to (oczywiście) Ford Mustang, Plymouth Barracuda, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Mercury Cougar, AMC Javelin, Dodge Challenger.

Ford Mustang

Plymouth Barracuda

Chevrolet Camaro SS

Pontiac Firebird

Mercury Cougar

AMC Javelin

Dodge Challenger

Kryterium uznania auta jako Pony Car jest:

1. stylowa i sportowa stylistyka - "long hoods, short decks and open mouth"

2. szeroki zakres opcji indywidualizacji samochodu - kto co chciał miał w swoim "kucu"

3. głownie młoda rzesza odbiorców

4. przystępna cena (?) 

5. zmontowany z oryginalnych części koncernów motoryzacyjnych

Zastanawiające jest kryterium "przystępnej ceny" w obecnych czasach. Gdybym chciała sobie kupić nowego Mustanga, to mimo, że jestem potencjalnym odbiorcą, wcale mnie na niego nie stać. Ale wyjaśniając, ta "przystępna cena" dotyczy czasów kiedy mnie na świecie jeszcze nie było, czyli lata 60. Wtedy wartość dolara była sprzyjająca dla wszystkich. Obecnie mogę sobie tylko takie "my little pony" pooglądać na video :P

muscle cars

Muscle Car - model samochodu z silnikiem o dużej pojemności i wysokich osiągach. Muscle Cars posiadają silnik V8, choć nie zawsze. Muscle Cars uznaje się jako odrębną kategorię aut sportowych, które zazwyczaj były i są przeznaczone do wyścigów. 

Muscle Cars cieszyły się popularnością w latach 60 ubiegłego wieku. Obecnie samochody te są (podobno) mało popularne, ze względu nieekonomiczny silnik V8 i kryzys.

Najbardziej kultowe Muscle Cars to te amerykańskie, ale pojęcie to dotyczy również modeli pochodzenia australijskiego.

Widok Muscle Cars wywołuje uśmiech na twarzach ich entuzjastów. Te żelazne bestie powalają na kolana i są zawsze gotowe do "spalenia gumy". Duże, ciężkie, czasem głośne i można by powiedzieć, że niegrzeczne, posiadają wszystko co było najwspanialsze w amerykańskim przemyśle samochodowym w latach 60 i 70. 

 

Ford Mustang Boss 302 1970

Shelby GT500E Super Snake 1967

Dodge Challenger 1970

Dodge Charger R/T 1969

Chevrolet Camaro 1969

Chevy Corvette Stingray 1970

Chevy Chevelle COPO 427

Plymouth Barracuda 1970

Plymouth Hemi'cuda 1971

Pontiac GTO 1969 "The Judge"

Pontiac Trans Am 1977

Oldsmobile Cutlass 1970

Plymouth Duster 1974

Do Muscle Cars zaliczyć można również modle mniej popularne, ale jednak cieszące się zainteresowaniem symaptyków.

Dodge Dart GTS 1969

Dodge Coronet R/T 1970

Dodge Super Bee 1969

Buick GSX Coupe 1970

Buick Skylark 1972

Chevy El Camino SS 1969

Ford Falcon GT 1973

Plymouth Road Runner 1971

Plymouth Road Runner Superbird 1970

Plymouth GTX 1971

AMC AMX 1970

AMC Rebel "The Machine" 1970

Nie jestem pewna czy wymieniłam wszystkie Muscle Cars, ale w razie czego uzupełnię :)