car of the day: cadillac escalade

Cadillac Escalade to luksusowy SUV typu "full-size". Został wprowadzony na rynek w 1999 r. jako pierwsze auto Cadillac'a w tej klasie. Powstał na bazie GMC Yukon Denali. Był odpowiedzią na model konkurencji - Lincoln'a Navigator. Sama nazwa escalade nawiązuje do oblężeń murów obronnych (cokolwiek to oznacza - nie wiem nie znam się ;)) przy pomocy drabin i wież. W sumie, jeśli zachcemy zakupić sobie takie opancerzonego Cadillac'a to czemu nie. Przecież to właśnie Cadillakami Escalade podróżują gwiazdy amerykańskiego showbiznesu, a przede wszystkim Escalade jest ulubieńcem raperów.

Cadillac Escalade jest obecnie produkowany w 4 wersjach:

- Escalade basic

- Escalade Hybrid 

- Escalade ESV

- Escalade EXT (pick-up)

escalade EXT 2013

escalade ESV 2013

escalade basic/hybrid 2013

Co ciekawe, Escalade w wersji basic i EXT są produkowane poza USA - w Meksyku (na szczęście na tym samym kontynencie, dobrze, że nie w Chinach...).

Escalade ESV jest produkowane na bazie Chevroleta Suburban (dłuższy o 14 cali od wersji podstawowej), natomiast Escalade EXT - Chevroleta Avalanche.

Cadillac Escalade powstał w trzech generacjach, ale GM pracuje nad stworzeniem czwartej generacji, która prawdopodobnie zostanie zaprezentowana w październiku tego roku, a kupić będzie go można już na początku 2014 r.

Pierwsza generacja (1998-2000)

Druga generacja (2001-2006)

Trzecia generacja (2007-2013)

2007

Czwarta generacja (2014) 

concept

Wszystkie wersje i generacje Escalade są wyposażone w silniki Vortec V8 o pojemności od 5,0 litrów. Aż przyjemnie się robi na samą myśl ;)

car of the day: chrysler cordoba

Oczywiście, Chrysler Cordoba nie ma nic wspólnego z Seatem. Nawet nie ma co porównywać. Ten amerykański klasyk jest o niebo lepszy.

Chrysler Cordoba po raz pierwszy pojawił się w 1975 r. Był to pierwszy model Chrysler'a wyprodukowany specjalnie na rynek samochodów luksusowych w postaci "małego" 2-drzwiowego coupe. Był produkowany do 1983 r.

Nazwa "Cordoba" została użyta pierwszy raz przy specjalnej wersji Chryslera Newport Hardtop i nawiązywała do farby "Cordoba Gold", którą pomalowane były kołpaki w Newport. Chrysler Cordoba posiadał ornament na masce w postaci Azteckiego orła, co nawiązywało do motywów argentyńskich.

Ten model Chryslera otrzymał najmniejszy silnik V8, tzw. "cash-back" o pojemności 6.3 L i mocy 290 KM.

Chrysler Cordoba doczekał się tylko dwóch generacji modelu.

Chrysler Cordoba I (1975-1979)

Chrysler Cordoba I 

Chrysler Cordoba II (1980-1983)

Chrysler Cordoba II LS

Większość modeli Chrysler'a Cordoba to modele kolekcjonerskie, szczególne te z pierwszej generacji. Druga generacja Cordoby nie cieszyła się zbyt dużym uznaniem kolekcjonerów.

Chrysler Cordoba był autem biorącym udział w słynnym wyścigach NASCAR, jednak nigdy nie zajmował wysokiego miejsca - najwyżej 15. Był za mało aerodynamiczny, niż pozostałe mopar cars.

Kolejny klasyk, który na pewno znalazł by się z moim garażu ;)

car of the day: lincoln town car

Czas na coś nie coś na temat limuzyn. Z reszta wszystkie amerykany są jak limuzyny. Ich wielkość przebija nie jeden europejski samochód.

Pamiętam dość dobrze jednego Town Cara, który stał na placu w firmie mojego Taty - długa biała limuzyna z przyciemnionymi szybami. Jak szybko się pojawił tak szybko zniknął. Długa limuzyna dla kierującego to niezbyt komfortowa jazda. Ale ale...

Era Lincolna Town Car zakończyła się w 2011 r., ale na pewno pozostanie w naszej pamięci. Ja Town Car'a zapamiętałam nie tylko ze względu na białą limuzynę, ale także z powodu słynnego serialu "Dynastia", bo tam tak naprawdę pierwszy go zobaczyłam ;)

Ten luksusowy sedan klasy full-size, był produkowany w latach 1981-2011. Był jednym z najbardziej charakterystycznych aut amerykańskich. Często przekształcany własnie w limuzyny z szoferem za kierownicą. W latach produkcyjnych 1997-2011 był to najdłuższy samochód - jego długość wynosiła prawie 6 metrów.

Nazwa Town Car wzięła się z francuskiego "Sedan De Ville", czyli nazw używanych przez koncern Cadillac'a. Nazwa odnosi się do klasycznego stylu limuzyny popularnego w latach 20 ubiegłego wieku, które otwartą część dla szofera.

Pierwszy "Town Car" pojawił się w linii z 1922 r. w wersji Lincoln Continental Mark IV. W 1981 r. "Town Car" stał się odrębnym modelem. Od wprowadzenia na rynek Lincoln Town Car doczekał się trzech generacji. 

Lincoln Town Car I (1981-1989)

1981

1985

1989

Lincoln Town Car II (1990-1997)

1990

1990

1995

Lincoln Town Car III (1998-2011)

1998

2003

2011

Przyznam się, że kupiłabym po jednym z każdej generacji ;)

car of the day: buick riviera

Buick Riviera. Jedno z aut moich marzeń. 

Buick Roadmaster Riviera 1949

Nazwa "Riviera" wprowadzona została jako nazwa dla luksusowego, sportowego dwudrzwiowego auta ze składanym, twardym dachem. Wprowadzenie w 1949 r. Buick'a Roadmaster "Riviera" stanowiło pierwsze wykorzystanie w produkcji tego typu nadwozia.

W 1955 r. Buick wprowadził pierwszy na świecie czterodrzwiowy styl nadwozia typu hardtop, używany przy produkcji modeli specjalnych i w tym wypadku pojęcie "Riviera" zostało zastosowane.

W 1959 r. Buick selektywnie wybierał modele, które mają być określone mianem "Riviera". Ostatnim, który został określony jako "Riviera", był model Buick Electra 225.

Sama nazwa "Riviera" nigdy nie pojawiała się na samochodach przy nazwach modeli.

Sam Buick Riviera doczekał się aż ośmiu generacji. Produkowany w latach 1963-1999. Luksusowy samochód full-size hardtop. Został stworzony jako konkurencja dla Ford'a Thunderbird. Jego stylistyka nawiązywała lekko do Rolls Royce'a.

Pierwsza generacja (1963-1965)

Riviera 1965

Druga generacja (1966-1970)

Riviera 1966

Riviera 1968

Trzecia generacja (1971-1973)

Riviera 1972

Czwarta generacja (1974-1976)

Riviera 1974

Piąta generacja (1977-1978)

Riviera 1978

Szósta generacja (1979-1985)

Riviera 1979

Riviera 1985

Siódma generacja (1986-1993)

Riviera 1993

Ósma generacja (1994-1999)

Riviera 1999

Jak dla mnie, najstarsze generacje to rewelacyjne oldtimery ;)

car of the day: pontiac bonneville

Pontiac Boneville był produkowany przez General Motors w latach 1957-2005, jako samochód klasy full-size. Został wprowadzony na rynek jako kabriolet w limitowanej edycji. Na rynek kanadyjski był produkowany od 1984 r. pod nazwą Pontiac Parsienne. 

Bonneville był rozmiarowo największym i najcięższym Pontiakiem, jaki kiedykolwiek wyprodukowano.

Pontiac Boneville powstał w 10 generacjach, jednak zanim wprowadzono go do produkcji, na przełomie lat 1954-1957 był modelem koncepcyjnym, stworzonym na bazie Pontiac'a Star Chief. Według pierwotnego projektu Bonneville miał być luksusowym kabrioletem zawierającym wszystkie możliwe opcje do wyboru. Czyli luksus przez duże L. Koncepcyjny Bonneville został wyprodukowany w ilości 630 sztuk, co czyni go jednym z najbardziej kolekcjonerskich aut na świecie.

Pontiac Bonneville 1957

Wprowadzona pierwsza generacja Pontiaca Boneville w 1958 r. był już modelem odrębnym. Oferowany był jako coupe lub kabriolet do wyboru.

Pontiac Bonneville I

Druga generacja Pontiaca Bonneville (1959-1969 r.) wprowadziła kolejne zmiany. Zainteresowani, oprócz dwu-drzwiowego coupe, mieli do wyboru cztero-drzwiowego sedana hardtop lub kombi w stylu tzw. Safari.

Pontiac Bonneville hardtop

Pontiac Bonneville Safari

Trzecia generacja (1961-1964 r.) nie wprowadziła istotnych z zmian jeśli chodzi o wybór nadwozia. Zmieniła się jedynie stylistyka.

Pontiac Bonneville III 1961

Pontiac Bonneville III 1962

Czwarta Generacja (1965-1970)

Pontiac Bonneville IV 1965

Pontiac Bonneville IV 1970

Piąta generacja (1971-1976) - zmieniono stylistykę Bonneville i zmniejszono jego nadwozie. Wielkiego Bonneville zastąpił Pontiac Grand Ville. 

Pontiac Bonneville V 1971

Szósta generacja (1977-1981)

Pontiac Bonneville VI 1980

Siódma generacja (1982-1986) - nastąpiła zmiana stylistyki nadwozia na średniej wielkości.

Pontiac Bonneville VII 1986

Ósma generacja (1987-1991) - przedstawiono całkiem innego Bonneville.

Pontiac Bonneville VIII 1987

Dziewiąta generacja (1992-1999) - wewnątrz i na zewnątrz Boneville został całkowicie przeprojektowany.

Pontiac Bonneville IX 1996

Dziesiąta generacja (2000-2005) - przebudowa i przeprojektowanie nadwozia, wprowadzenie nowych technologii.

Pontiac Bonneville X 2000

Pontiac Bonneville X 2005

Ostatni Pontiac Bonneville zjechał z linii montażowej 27 maja 2005 r.