Kompletnie zapomniałam o postach z broszurami reklamowymi amerykanów! Dlatego powracam do tematu :) Poszukiwania tych wyjątkowych ulotek nieco zajmują czas, ale wciąż szukam i wciąż znajduje nowe. Zadanie ułatwia oczywiście poszukiwanie fotosów do innych postów na temat konkretnych amerykanów. Wujek Google ułatwia trochę zadanie, a co najlepsze za każdym odświeżeniem wyszukiwarki wyskakują inne obrazki i motywy! Często też pojawiają się zdjęcia wycinków z gazet, tych starych i tych nowszych. Te broszury i wycinki są dla mnie rewelacyjnym źródłem informacji o amerykańskiej motoryzacji.
czwartek, 27 lutego 2014
wtorek, 25 lutego 2014
movie and TV cars 5
Dziś piątka kolejnych filmowych klasyków. Enjoy!
2. Dirty Mary, Crazy Larry - Dodge Charger '69
3. The Living Daylights - Aston Martin V8 Vantage '87
4. Rebel Without a Cause - Mercury Eight Coupe '49
5. Against All Odds - Porsche 911 SC '84
wtorek, 18 lutego 2014
movie and TV cars 4
Dziś czwarta część amerykanów (i nie tylko) w filmach i serialach :)
1. Green Hornet - Black Beauty Imperial '66
2. Fireball 500 - Plymouth Barracuda SSXR '66
3. Fast & Furious - F-Bomb (Chevrolet Camaro '73)
4. Cannonball Run - Lamborghini Countach LP 400S '80
5. McQ - Pontiac Trans Am SD455 '73
poniedziałek, 17 lutego 2014
GM Futurliner
GM Futurliner. Co to jest? Bardzo nietypowa i futurystyczna ciężarówka.
Parade of Progress była pomysłem naukowca Charles'a F. Ketteringa, zainspirowanego wystawą nauki i technologii Chicago World's Fair (znanej jako "A Century of Progress") w 1933 r. Przekonał on zarząd General Motors, by stworzyć pojazd umożliwiający przeniesienie tego typu wystawy na ruchomą platformę, by mogła ona dotrzeć do wszystkich mieszkańców Ameryki, którzy nie mogli w niej uczestniczyć. Generalnie rzecz biorąc, Parade of Progress służyła do prezentacji nowoczesnych osiągnięć.
Pierwowzorem dla GM Futurliner był Streamliner produkowany w latach 1936-1940. W 1940 roku Stremliner'a zastępuje GM Futurliner. Futurliner został zaprojektowany przez Harley'a Earl'a - twórcy motoryzacyjnego designu Chevroleta Corvette i tzw. "płetw".
W sumie powstało 12 egzemplarzy pierwszej generacji.
W grudniu 1941 roku Parade of Progress odwiedziło 12,5 miliona osób w 251 miastach USA i Kanady. Niestety, wraz z przyłączeniem się Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej, zaprzestano podróży a Futurlinery trafiły do magazynu.
W 1946 roku kilka Futurlinerów trafiły do Detroit na paradę z okazji pięćdziesiątej rocznicy wynalezienia samochodu.
12 maja 1953 roku wznowiono pracę Parade of Progress na przebudowanej platformie GM Futurliner. Jednak 1956 roku definitywnie zaprzestano działalności Parade of Progress, a Futurlinery zostały ostatecznie sprzedane lub oddane (np. policji stanu Michigan). GM Futurilner miały swego czasu przydomek "Red Elephants".
Z technicznej strony Futurlinery były dośc nietypowe. Przednie koła były podwójne, tzw. side-by-side i każde miało swój własny zestaw hamulców, bębny i łożyska. Potrzebna była niezwykła siła do obrócenia takich kół. Napędzane były przez 4-cylindrowe silniki Diesla i miały manualną skrzynie biegów 4x4.
Na dzień dzisiejszy wiadomo, że jeden z 12 Futurlinerów został rozbity. Nr 11 natomiast został sprzedany w 2006 roku na aukcji Barrett-Jackson za rekordową kwotę 4 milionów dolarów. Futurliner nr 8 w 2008 r. trafił do Szwecji, gdzie jego nowy właściciel miał go odrestaurować. Z pozostałych sześciu jeden jest używany jako samochód kempingowy, inny trafił do producentów reklamowych. Dwa inne są obecnie w trakcie odrestaurowywania. Kolejny jest obecnie na sprzedaż w oryginalnym stanie. Dwa następne znajdują się w magazynie. O dwóch obecnie nic nie wiadomo.
Parade of Progress była pomysłem naukowca Charles'a F. Ketteringa, zainspirowanego wystawą nauki i technologii Chicago World's Fair (znanej jako "A Century of Progress") w 1933 r. Przekonał on zarząd General Motors, by stworzyć pojazd umożliwiający przeniesienie tego typu wystawy na ruchomą platformę, by mogła ona dotrzeć do wszystkich mieszkańców Ameryki, którzy nie mogli w niej uczestniczyć. Generalnie rzecz biorąc, Parade of Progress służyła do prezentacji nowoczesnych osiągnięć.
Pierwowzorem dla GM Futurliner był Streamliner produkowany w latach 1936-1940. W 1940 roku Stremliner'a zastępuje GM Futurliner. Futurliner został zaprojektowany przez Harley'a Earl'a - twórcy motoryzacyjnego designu Chevroleta Corvette i tzw. "płetw".
W sumie powstało 12 egzemplarzy pierwszej generacji.
W grudniu 1941 roku Parade of Progress odwiedziło 12,5 miliona osób w 251 miastach USA i Kanady. Niestety, wraz z przyłączeniem się Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej, zaprzestano podróży a Futurlinery trafiły do magazynu.
W 1946 roku kilka Futurlinerów trafiły do Detroit na paradę z okazji pięćdziesiątej rocznicy wynalezienia samochodu.
12 maja 1953 roku wznowiono pracę Parade of Progress na przebudowanej platformie GM Futurliner. Jednak 1956 roku definitywnie zaprzestano działalności Parade of Progress, a Futurlinery zostały ostatecznie sprzedane lub oddane (np. policji stanu Michigan). GM Futurilner miały swego czasu przydomek "Red Elephants".
Z technicznej strony Futurlinery były dośc nietypowe. Przednie koła były podwójne, tzw. side-by-side i każde miało swój własny zestaw hamulców, bębny i łożyska. Potrzebna była niezwykła siła do obrócenia takich kół. Napędzane były przez 4-cylindrowe silniki Diesla i miały manualną skrzynie biegów 4x4.
Na dzień dzisiejszy wiadomo, że jeden z 12 Futurlinerów został rozbity. Nr 11 natomiast został sprzedany w 2006 roku na aukcji Barrett-Jackson za rekordową kwotę 4 milionów dolarów. Futurliner nr 8 w 2008 r. trafił do Szwecji, gdzie jego nowy właściciel miał go odrestaurować. Z pozostałych sześciu jeden jest używany jako samochód kempingowy, inny trafił do producentów reklamowych. Dwa inne są obecnie w trakcie odrestaurowywania. Kolejny jest obecnie na sprzedaż w oryginalnym stanie. Dwa następne znajdują się w magazynie. O dwóch obecnie nic nie wiadomo.
Filmik reklamowy GM Futurliner :)
wtorek, 11 lutego 2014
movie and TV cars 3
Kolejna, trzecia częśc, filmowych i serialowych klasyków.
1. Grease - Ford de Luxe '48
2. Hooper - Pontiac Trans Am '78
3. Vega$ - Ford Thunderbird '57
4. Easy Rider - Capitan America Harley Davidson
5. Rain Man - Buick Roadmaster '49
Have Fun!
niedziela, 9 lutego 2014
ośmio-kołowy cadillac eldorado '77
W Australii na aukcję trafił ośmiokołowy Cadillac Eldorado z 1977 roku. Teraz pojawia się pytanie dlaczego ośmiokołowy? Coż, faktycznie ciekawy model. Do Australii trafił w 1980 r. w standardowej wersji. Został ściągnięty przez fana amerykańskiej motoryzacji, który od razu zaczął go modyfikować na ośmikołowiec. Powstał przy zastosowaniu osi tandemowych z Holden One Tonner (kabina nadwozia stosowana w półciężarówkach). Jest napędzany na przód (wszystkie cztery koła). Kierownice przemontowano na prawą stronę.
(źródło: blog.hemmings.com)
Żeby pokryć podwozie, w rozciągniętym nadwoziu zastosowano giętki metal zamiast włokna szklane.
Ten Cadillac wyróżnia się również pod innym względem - przed pokrywą bagażnika znajduje się dwuosobowe jacuzzi, a dodatkowo w pustej przestrzeni między chłodnicą a silnikiem znajduje się wysuwany grill ;)
Modyfikacji dopełniają: telewizor w desce rozdzielczej, kamery CCTV zamontowane w prawym przednim błotniku, whisky bar w bagażniku, oświetlenie stroboskopowe i sześć rur wydechowych.
Cadillac odkąd pojawił się w Australii cały czas jest na teksańskich blachach, z tego względu, że cała jego przebudowa nie byłaby zgodna z przepisami prawa Australijskiego.
Jak dla mnie gdyby nie te osiem kół Cadillac mogłby być idealnym dream-car'em ;)
Jeśli ktoś jest zainteresowany zakupem wiecej informacji znajdziecie tutaj.
sobota, 8 lutego 2014
szanuj stare samochody...bo ich już więcej nie przybędzie
No właśnie. W Polsce niewiele jest osób, które szanowałyby swoje samochody...W Stanach jest to niedopuszczalne. W USA klasyki rzadko kiedy trafiają na złomowisko. Raczej trafiają w ręce młodszych pokoleń z dziada pradziada. Często jest tak, że w odrestaurowanie klasyka wkłada się ogromną forsę. A to dlatego, że amerykanie kochają swoje AmCary. Większość z nich jest przywracana prawie że do stanu oryginalności i wyglądają tak, jakby dopiero zjechały z taśmy produkcyjnej. Osoby posiadające odrestaurowane auta cieszą się wiekszym szacunkiem, niż te posiadające najnowsze Toyoty, Audi, czy BMW. A to dlatego, że włożyły całe swoje serce w to jak wygląda ich samochód i nie żałowały grosza. To jest piękne!
czwartek, 6 lutego 2014
Blog Roku 2013 - dziękuję za głosy
kate's garage nie zakwalifikował się do kolejnego etapu na Bloga Roku 2013, ale i tak cieszę się, że wzięłąm udział i zrobiłam sobie małą reklamę :D
W przyszłym roku sprubuje raz jeszcze, a co!
Dlatego chciałabym PODZIĘKOWAĆ wszystkim tym, którzy oddali głos na kate's garage! Miło mi!
wtorek, 4 lutego 2014
movie and TV cars - part 2
Dzisiaj kolejna część z serii movie and TV cars, czyli dzień z obrazkami :)
1. Cannonball - Pontiac Firebird Trans Am '70
2. Days of Thunder - Chevrolet Lumina City #46
3. Thelma and Louise - Ford Thunderbird '66
4. The Saint - Volvo P1800 '62
5. Stingray - Chevrolet Corvette '65
Subskrybuj:
Posty
(
Atom
)